?

Log in

No account? Create an account
[sticky post]Оглавление.
igorkiporouk
Читая другие блоги я обнаружил, что если не читаешь его постоянно, часто трудно найти начало какой либо истории, когда она описана в нескольких постах. Решил вот сделать небольшое оглавление для ориентации.

Плавания
2013-2014 Марокко - Канары - Западная Сахара - Сенегал-Гамбия.
2014-2015 Гамбия - Кабо Верде -  Карибские острова
2015-2016 Карибские острова
2016-2017 Доминикана - Багамы - Куба
2017 Куба - Мексика - Белиз - Гватемала.

2018 Франция - Корсика - Сардиния - Тунис - Майорка - Испания. Первый сезон на HR41 INDIGO.

О плаваниях и походах предыдущих лет можно прочитать на сайте Ветер-Море-Паруса


Статьи
Возраст не помеха.
Размышления о безопасности плавания, благодати современных технологий и риске.
Муссон дервиш.
Бродяги морей. Long-term cruisers.
Крис Ларсен. True gypsy of the sea.
Джентльмены удачи.
Iron Bark.
Фред Ребелл. На швертботе через Тихий океан в поисках счастья.
Оскар Спек. 30.000 миль, из Германии в Австралию на каяке, на вёслах и под парусом.

Anasazi Girl

Ещё статьи на сайте в разделе Articles

Coconut Family
igorkiporouk

Вчера сидел, как говорит моя жена - «тупил» в интернете. Листал ленту в фейсбуке и среди многочисленных постов прочитал интересную, как мне показалось, мысль:

Жизнь надо прожить так, чтобы твои дети говорили твоим внукам: - Ты что, хочешь быть таким же как твой дед, е**нутым на всю голову? А внуки с мечтательным взглядом отвечали : - Дааааа!

Ну, ясное дело, поскольку я на море немного двинутый, то и истории меня морские больше интересуют. Бывает прочитаешь про жизнь индивидуума или семейства и думаешь: - А что, так можно было!!!?

Последняя история про таких, которые на всю голову, была про семейство живущее на спортивной лодке — Anasazi Girl. Четверо детей, мал мала меньше (кстати, сейчас их уже пятеро) переходы по три...пять тысяч миль... В основном их все осуждают, и не только обыватели, далёкие от моря. Ведь чтобы правильно путешествовать по морям нужно:



    • Заработать нормальные деньги, купить лодку своей мечты, оборудовать её всеми электронными навигационными прибамбасами и бытовыми приборами. Мы же в море наслаждаться идём, а не страдать.


    • Обвешать лодку солнечными панелями, установить электрогенератор, так как весь этот комфорт требует электричества.


    • Детей нужно вырастить и выучить, в нормальной школе. Тащить их с собой в море, великий эгоизм и безответственность. Дети сами должны выбирать свой путь (а сейчас говорят и пол тоже).


    • Да! Нормальных денег должно хватать на безбедную жизнь. По поводу суммы достаточной для безбедной жизни возникают разногласия, но большинство уверено, что обычной зарплатой здесь не обойдёшься, что как бы делает круизинг доступным только обеспеченным людям.



Но есть такие люди, которые переопределяют понятие нормальности. Вот ещё одна история ненормального путешествующего семейства. Я просто расскажу, что накопал, без своих комментариев.

Coconut Family- современные кочевники.
.


.

Read more...Collapse )


Скоро лето.
igorkiporouk

Несколько раз собирался написать, то на одну тему, то на другую, но всё как то, то времени не хватало, то ещё что. Пока на работе, особенно когда работа не сильно интеллектуальная случается, руки заняты, а голова свободна, постоянно какие то мысли крутятся. Потом они забываются, остаются обрывки. Из них и получился этот пост, обо всём и ни о чём.

Когда мы на своём Контесте несколько сезонов ходили в тропиках, постоянно вспоминали Средиземку. Хотелось опять походить там, казалось, что то мы упустили и не доразглядели. ведь люди ходят там годами. И еда там вкусная, и дешёвая, ну, по сравнению с Карибами и Багамами точно. Но вот первый сезон на новой лодке в Средиземке, и стало скучновато. Опять захотелось куда то далеко. Проходя Сардинию, мы откровенно скучали. Да, вода прозрачная, но не такая как на Багамах, а на берег практически не сходили. Там точно скучно. Отели, виллы и многоэтажки с летними квартирами, пустующие большую часть года. Ухоженная и безлюдная территория, огороженная забором. Не видно течения местной повседневной жизни. Интереснее было в Тунисе, хотя он тоже более европеизированный чем Марокко. А в Европейской Средиземке интересно либо в больших городах, либо наоборот, в малолюдных и труднодоступных местах. Хотя, сильно труднодоступных там нет, везде уже тропы проложили, тоннели пробили, ступеньки оборудовали.

Что изменилось в Средиземке за эти годы, так это стало намного больше «наших». До этого мы за несколько лет лишь пару раз встречали лодки с русскоязычными, а за последний сезон встретили: Илью с Аней на «Купидитас» в Бизерте.

Михаила, а потом и его команду, на лодке «OZ» в Картахене. Лодка впечатляет - карбоновая IMOKA 60. Мачта без краспиц, стоячий и бегучий такелаж из Дайнемы. гика шкот тоньше чем у меня верёвка привязанная к тузику. Места внутри практически нет. Они ушли на регату на Мальту, вернулись, отремонтировались и опять ушли, теперь уже на Канары. Я читал, что они пошли через Атлантику, но налетели на какой то плавающий предмет, потеряли один из рулей и были вынуждены вернуться. К счастью всё обошлось.
.




Проходила через Картахену яхта «Алиса». Шкипер Иван Ищук, молодой парень. Скиталец, зарабатывает на жизнь тем, что приглашает людей на борт. Обычно у него в экипаже молодёжь. Ушёл зимовать на Канары.
.




Яхта «Невеста» пришла из Питера. Сергей и Татьяна. Лодка с гафельным вооружением, самострой. Очень хорошо сделана. Они оставили лодку в порту, потом приезжали, ремонтировались. Недавно опять вернулись, поднялись на сушу, поменяли вал и ушли на север. В смысле на север от Картахены в Средиземку. Очень уж им хотелось из холодного моря в тепло, и нас отговаривали идти на Север.
.



  • .

Валерий Бережинский недавно купил недалеко здесь, в Ла Манге, лодку. Окрестил её «Лимпопо» и ушёл в Тунис. Я как раз возвратился из очередной командировки, удалось встретиться, поговорить.
.



  • .

Ну и так, иногда проходят лодки с русскоязычными экипажами, останавливаются на день два. То чартеристы, то перегонщики. Заметно больше стало наших людей в море.

На фоне этого движения мне кажется, что я живу здесь уже давным давно, не смотря на то, что в Картахене я всё же провожу не так много времени, в основном где то работаю. За время стоянки в Испании ездил на работу во Францию, Россию, на несколько дней на Канары, в Нигерию, Германию. Сейчас калымлю на (вернее в) Гондурасе. В мировой столице преступности, городе Сан Педро Сула. Он долгое время удерживал первое место в мире по количеству убийств на душу населения, но последнее время этот титул кажется отобрала Венесуэла.

Оптимально будет, если стройка продлится до середины, а лучше до конца мая и уж вернуться на лодку и отправиться дальше. В этом году у нас уже набралось попутчиков до середины июля. Вадим из Украины, сестра приедет, подружки супруги. Это в принципе неплохо, так как отпуск предстоит с лимитированным бюджетом и даже заплатить за марину в складчину, уже большое облегчение. Мы конечно будем стараться, как всегда, в порты не заходить, но это ведь Европа, чтобы города посмотреть, лучше лодку в марине оставлять.

Раньше, долгими зимними вечерами, дома, или в командировке, в гостинице, я постоянно читал в сети блоги, книжки, всё что находил про паруса и плавания. Мне это как то помогало пережить период, когда казалось, что жизнь тратится на что-то не то. Помечтаешь, примеришь на себя историю, и легче. Я собственно и сам писать начал, думая, что кому то оно возможно нужно. Но в этом году это не работает. Почитал о похождениях Семейства Клочковых в Антарктиде, аж руки ноги зачесались. Почитал другие блоги, менее экзотические, лучше не становится, перечитал свои дневники двухлетней давности, сам себе завидовать начал. Поэтому стараюсь думать только о предстоящем сезоне и лодке.

Из работ, которые необходимо сделать на лодке до выхода, остался только ветропилот. Не смотря на то, что с сентября прошло пол года, я всё ещё жду кое какие части от South Atlantic. Выбрал я его из соображений цены и, конечно же, не ожидал высокого качества изготовления. Аналогичный Windpilot, сделанный в Европе европейцами, стоит более чем в два раза дороже. Однако и откровенной халтуры, тоже не ожидал. Сначала, когда открыл упаковку, на первый взгляд всё выглядело кондовым, но добротным, когда же взял эти железки в руки и рассмотрел поближе, у меня сильно испортилось настроение. Если вы когда либо имели хоть малейший опыт работы с механическими устройствами сложнее садовой тачки, изделия этого производителя воспринимаются как оскорбление чувств и убивают веру в людей. Успокоившись немного, я представил себе аргентинских индейцев, где то в зачумлённой мастерской, которые напильником и кувалдой за гроши создают данные изделия и подумал, что основа у меня всё таки есть, при вложении некоторого количество труда и денег работать оно будет. Вооружился напильником, шкуркой, эпоксидкой и т. д. И принялся доделывать и переделывать. Правда перо вспомогательного руля, у которого ось смещена на пять миллиметров от центра, производитель пообещал прислать новое. Вот его я и жду.

До отъезда в командировку успел установить вспомогательный руль на транце. Приложенный мануал по установке был почему то на немецком. Единственное, что я мог там понять, многочисленные вставки со словом Ahtung! - Внимание! Стало любопытно, на что там нужно так сильно внимание обращать, попросил прислать по электронной почте на английском. Когда же получил, и начал читать, показалось, что где то я уже это видел. Быстрый поиск подтвердил, что мануал скопирован с Windpilot, просто заменены ключевые слова. К сожалению суть не имела ничего общего с тем, что было у меня в руках. Это Windpilot, который имеет шарнирные самоориентирующиеся опоры, с контактными поверхностями в виде небольших дисков, достаточно разметить и присверлить. И усилений транца не требуется, так как крепление разнесено по большой площади и поставляются большие шайбы. Моё же изделие требовало поэтапной подгонки к транцу на деревянных профилированных проставках, которые получались разными, так как литые кронштейны были далеко не одинаковыми, хоть я и пытался сделать более похожими друг на друга с помощью рашпиля и напильника.
.



  • .


.



Усиления тоже пришлось наклеить. Ну, короче, за три дня поставил. Это самаое сложное в установке. Сам серво маятник достаточно воткнуть в своё гнездо и заблокировать болтом. Отлаживать конечно придётся.

Заказал на верфи ASCAR, рядом с нашим портом, новые ограничительные кольца для вала серво руля и верхний подшипник (втулку) из арнита. Цену выкатили неподъёмную, но сторговались на 100 евро, что тоже не дёшево за такую работу. В назначенное время готово не было. Я сказал, что приду на следующий день утром, в день перед отъездом. Пришёл, токаря не было. Один из мужиков передал мне пакетик и бумажку с надписью 110 евро. Мне это уже не понравилось, договаривались на 100. Когда же посмотрел детали, там были две втулки и одно кольцо. Посмотрели приложенные эскизы, под кольцом написано — две штуки. Оставил, сказал что вернусь не раньше чем через месяц.

Как то не очень связно получилось, но здесь жарко и на работе стресс.


Зимовка в Картахене
igorkiporouk

Идея остаться зимовать на лодке в Картахене себя оправдала. Ну, во первых, здесь теплее чем в Италии. Не тропики конечно. Когда похолодало и ночью температура стала падать ниже десяти градусов, я думал что Марина на лодке не останется. Но она осталась. Днём, особенно если солнце светит, становится даже жарко. Как похолодает, включаем термовентилятор. Самый обычный, купленный за 17 евро. На ночь его выключаем, спим без обогрева. Галя дала нам погонять пуховое одеяло, с ним никакое отопление не нужно.

Но суть конечно не в выживании на лодке. Картахена интересный город. С сентября по декабрь здесь проходили сплошные фестивали и праздники. Сейчас всё немного поутихло, но я ведь не постоянно в Картахене живу, а между командировками, и она мне пока не надоела. Мы обошли тут почти все окрестности. Чаще пешком, но случается, если приходится вылетать на работу в понедельник рано утром, то машину на прокат, чтобы ехать в аэропорт, мне берут с субботы, и в воскресенье она в моём распоряжении. Раз в воскресенье мы так съездили в Ла Мангу.
.

.

Read more...Collapse )


Картахена. Кофе Азиатико.
igorkiporouk

Кофе Азиатико - типико ди Картахена. Будете в Картахене, обязательно попробуйте. В любом баре, где делают кофе. Не обязательно говрить - «кофе азиатико», скажите просто - «ун азиатико», и вам принесут именно кофе. Скорее всего вам понравится. Хотя, на вкус и цвет... но до сих пор всем, кому я  предлагал взять этот кофе, он приходился по вкусу. Возможно потому, что это алкогольный напиток. Экая новость, скажете вы, и будете правы. В Италии часто пьют кофе добавляя в него алкоголь, чаще всего граппу, иногда ликёры. Но мне кофе со спиртным никогда не нравился. Картахенский азиатико это немного другое.

Итак. Подают его всегда в специальных стеклянных стаканчиках, с основанием как у рюмки. Дизайн этот был создан на основе бокалов для вермута, в которых он изначально и подавался. Эти стаканчики для азиатико - их здесь называют "копа" - производятся в неизменном виде с сороковых годов нашего века.
.


-
Read more...Collapse )


Картахена. Окрестности.
igorkiporouk
Новый рабочий год начался не очень удачно, вернее пока ещё не начался, и по этой причине я уже почти месяц живу на лодке. Зато приехала Марина и мы теперь на борту вдвоём. Пока у меня нет работы, живём, делаем кое что по лодке, гуляем по городу и окрестностям, ездим в гости.
   Картахена, это прежде всего порт и за прошедшие века для его обороны на окрестных холмах и утёсах понастроили огромное количество фортов и береговых артиллерийских батарей.  Отношение ко всем этим историческим строениям здесь немного странное: с одной стороны почти все они частично отреставрированы, аварийные места везде укреплены солидными конструкциями, к некоторым укреплениям  проложены бетонированные тропинки и ступеньки с перилами. С другой стороны все они производят впечатление абсолютно заброшенных, валяется хлам и строительный мусор, никто не водит туда туристов, хотя наверное стоило бы, со всех этих батарей открываются отличные виды на море и город.
   Так как работ по лодке не много, мы стараемся чаще выходить гулять по окрестностям. Сам город обошли уже вдоль и поперёк много раз, теперь дошла очередь до окрестностей.
   Раз в субботу за нами заехали Саша с Галей, чтобы забрать к себе в Мурсию и, раз уж мы в Картахене, решили съездить на батарею береговой артиллерии (Bateria de Castillitos) Батериа де Кастейитос на мысу Кабо Тиньозо, примерно в тридцати километрах от Картахены. Строили батарею в 1933-36 годах, но постройки напоминают средневековый замок. Орудий там всего два, но очень большие, калибром 15 дюймов (около 380 мм). Они пуляли снарядами весом почти в тонну на расстояние 35 километров. Длина стволов пушек - 17 метров - настоящие монстры. Интересно, что стреляли они всего один раз, в апреле 1937 года, чтобы попугать корабли Франко. В 1994 году её забросили, и только в 2009 подремонтировали, подкрасили и открыли для свободного посещения, предварительно заварив все входы в башни, все люки и даже стволы пушек, а то мало ли чего.
.

Read more...Collapse )


   

Картахена. Мурсия и окрестности.
igorkiporouk

24.08.2018

С утра было абсолютно тихо, лишь к девяти часам появилась рябь на воде. Ветер попутный, но слишком слабый, поэтому вышли опять под мотором. Сегодня заключительный в этом сезоне переход, если конечно получится оставить лодку на зиму в Картахене.

У мыса Кабо де Палос множество лодок с дайверами. Акватория вокруг мыса и прилегающих островков - морской заповедник, видимо там, под водой, есть на что посмотреть.

За мысом у берега какая то большая морская ферма, плавучие садки и обслуживающие их суда. Одно из судёнышек казалось стоит, но на самом деле оно буксировало большую секцию садков. За кормой пенился бурун, но движение было едва заметным. Мы тоже шли не быстро. Ветер после обеда чуть окреп, и стал встречным. Не идеально встречным, но галсы в море, чтобы отойти от берега, делать приходилось. Около четырёх часов дня вошли в залив Картахены. На траверсе коммерческого порта, в который заходят танкеры, решили убрать все паруса. Тут вышла заминка с генуей, она почему то не желала скручиваться. И именно в этот момент два больших буксира принялись тянуть-толкать в порт огромный танкер, до этого спокойно стоявший в полумиле от входа. Когда его развернули носом на нас, он стал казаться в два раза больше. Когда же он загудел, требуя убраться с дороги, я аж струхнул. Я был на баке, пытаясь разобраться с закруткой. Крикнул Марине чтобы поддала газу. Она тоже, под впечатлением от громогласного гудка, двинула резко рычаг вперёд, мотор взревел, выдал густое облако дыма и мы поспешили убраться с пути монстра.
.


.

.

С мариной связались заранее по рации на девятом канале. Сообщили данные лодки и то, что хотим стать в порту месяцев на девять. Спрашивали что-то ещё, но я никак не мог разобрать, поэтому в порту мы пошли прямиком к капитании и пришвартовались у стенки. Подошёл служащий, спросил, действительно ли мы хотим встать здесь на зиму. Я подтвердил. – А вы заказывали? – Нет. – Проблема. У нас на зиму всё занято. Сказал нам подождать здесь, возможно что-то найдётся. Часа через два, нам выделили место у понтона, но с долгосрочной стоянкой пока ничего не решили. Часам к восьми приехали Саша с Галей, мы предупредили офис, что будем отсутствовать два дня и уехали в Мурсию.

Спустя час мы уже гуляли по ночной Мурсии, по площади у грандиозного кафедрального собора.
.


.

.

25.08.2018

Так как Саша всё ещё был в отпуске, он приготовил нам обширную культурную программу. С утра сели в машину и отправились в Гуадалест – деревню в горах. Когда то давно мавры, жившие на этой территории, построили на вершине скалы неприступный замок для хранения собранных налогов. Рядом возникла небольшая деревенька. Наверняка жить там было тяжко, на долю жителей кроме естественных трудностей жизни на скале выпали многочисленные войны и землетрясения. Потом христиане изгнали мусульман и долго воевали между собой. Но в нынешнее время это обернулось фортуной для их потомков. Теперь в живописную деревню непрерывно едут туристы. Вряд ли там кто-то живёт постоянно, но в Гуадалесте есть небольшой дом музей, знакомящий с необычным бытом стародавних времён, открытая для посещения вилла, остатки замка, множество кафе, ресторанов и магазинов. Кроме того, местной достопримечательностью является открывающийся вид на окружающие горы и искусственное озеро ( водохранилище на одноимённой реке) необычного голубого цвета.

Обойдя всю деревеньку и полюбовавшись на окружающие пейзажи со всех возможных точек, мы спустились вниз и поехали в Аликанте, в крепость Санта Барбара. Не смотря на вполне христианское название, возникла она в девятом веке, когда на Пиренейском полуострове правили арабы. Построили её, конечно же, на самой вершине горы. Не из за красивых видов, а чтобы сподручнее было отбиваться от супостатов. История крепости ничем не отличается от историй других крепостей - её укрепляли и перестраивали, завоёвывали, отбирали друг у друга различные правители. Потом она вдруг, как это часто случается, стала никому не нужной, использовалась какое-то время в качестве тюрьмы и, наконец, была заброшена. Ну а сейчас, как почти все сохранившиеся в мире крепости, используется для целей прямо противоположных тем, ради чего были построены - не для обороны от иноземцев, а для их привлечения.
.


.

.

.

.

.

.

Вечером, возвращаясь домой, купили в Меркадоне два кило крупных креветок. Приготовили их на ужин. Мне всегда казалось, что креветок я могу съесть сколько угодно, но оказалось, что два килограмма на четверых, многовато. Съели конечно, но пол кило оказались явно лишними.
.


.

26.08.2018

Культурная программа не менее напряжённая. Сегодня поднимались на Монтеагудо. В пригороде Мурсии большая скала на ровном месте, на скале остатки замка и, на самой вершине статуя Христа с раскинутыми в стороны руками, как в Рио де Жанейро. Часть подъёма на кору можно проехать на машине, часть подняться по специально установленным лестницам, но чтобы забраться к подножию статуи, пришлось немного полазить по скалам.
.


.

.

В самой Мурсии посетили церковь, которая официально называется - Кафедральный собор Святой Марии в Мурсии, но тут её зовут просто – Катедраль. Внутри собор огромен и роскошен. Он действующий, хотя там есть и небольшой музей. Поднимались и на колокольню собора, высотой 90 метров, но туда пускают только в сопровождении экскурсовода. И правильно, с самого низа до верха каменные стены искорябаны надписями - именами жаждущих попасть на скрижали истории недоумков.
.


.

.

.

Строили колокольню долго, не одно поколение строителей и архитекторов. Начали в двадцатых годах шестнадцатого века, а закончили в конце восемнадцатого. Когда бюджет иссякал, строительство останавливалось, иногда на несколько десятилетий, внутри на стенах есть отметки, в каком году строительство дошло до данного уровня.

Обедали в загородном ресторане, ели паэлью. На четверых была огромная сковорода, но мы, каким то образом её съели. Но после обеда всех сморил сон. В компенсацию вечером проболтали до поздней ночи.
.


.

27.08.2018

С утра вернулись на лодку. Первым делом в Капитанию. Места для зимовки нам по прежнему нет, но, вроде есть возможность поставить лодку на суше. Но конкретно скажут позже. Вроде как и оставить нас не хотят и возможный уход затягивают. Посмотрим, что из этого выйдет.

Мы с ребятами прогулялись по Картахене, пообедали вместе. После обеда они уехали, а я занялся электрикой. Вытащил из лодки несколько десятков метров ни к чему не подсоединённых проводов.

28.08.2018

Прояснилось с ценами на стоянку на суше. 320 евро в месяц, плюс кран – 450 за подъём и столько же за спуск. В результате получается столько же, сколько и на воде, даже дороже. Но на лодке можно жить и работать. Хотя красить, варить и т.д. – нельзя. Однако здесь город, идти в Агуадульсе, небольшой городок, уже не хотелось. Решили, остаёмся.

На этом первый сезон на яхте INDIGO можно было считать законченным. Мы встали на зимовку для ремонта дооборудования лодки ну и чтобы снова вернутся к работе, так как без денег ничего этого сделать невозможно.


Счастливого Рождества и с наступающим Новым Годом.
igorkiporouk
Хочу поздравить всех заглядывающих сюда с прошедшим Рождеством и с Наступающим Новым Годом. Хочу объяснить, почему я неожиданно прервал публикацию дневников последнего плавания. Во время очередного перелёта в аэропорту, на спецконтроле я оставил свой компьютер. Обнаружил пропажу лишь в Москве и не мог даже вспомнить, где мог его потерять. К счастью комп обнаружился в аэропорту Базеля. Я созвонился с коллегами и один из них, возвращавшийся в Италию на машине, забрал его. Проблема лишь в том, что я сейчас не в Италии а в Картахене, в Испании. Но Марина должна забрать компьютер на фирме и привезти его сюда. Новый Год будем отмечать в Испании.
   Ну а пока немного картинок из Картахены
. Фоток очень много, поэтому выдерну несколько наугад.


.
Read more...Collapse )

Кала Сардинера - Бенидорм - Кабо ди Палос
igorkiporouk

20.08.2018

Ночную вахту Марина стояла до часу ночи, я до утра. Судов в море достаточно, приходилось внимательно наблюдать за огнями. Когда приближались к островам Колумбрет, справа по корме появились огни странной, как мне показалось) конфигурации: зелёный, белый и над ними зелёный и красный, прямо новогодняя ёлка. Они медленно догоняли нас и, когда поравнялись, я посветил на них прожектором и увидел, что это просто парусная яхта. Залез в интернет и действительно оказалось, что зелёный и красный на топе мачты несут парусные суда длиной более двенадцати метров. То есть мы тоже должны бы их нести. Но в правилах есть приписка — они не обязательны, вот почему я их никогда не видел.

Лодка шла под мотором. Они обошли нас и направились к островам, мы же пошли дальше. Сами острова Колумбрет я долго наблюдал издалека, думая, что это там светится, и лишь подойдя ближе, увидел, что это огни не навигационные, а маяк на суше. Увеличил карту на мониторе — действительно острова. Ещё одна заметочка на память — просматривать весь предполагаемый маршрут при большом увеличении. Хорошо что это были островки с маяком, какими то огнями и довольно высокие, если ночь не абсолютно тёмная, их можно увидеть даже без огней. А если бы какие-нибудь скалы, едва возвышающиеся над водой, или даже подводные, и ничем не обозначенные? Надо немного серьёзнее подходить к планированию переходов, даже не очень серьёзных.

Рассвело. Ветер ровный, бейдевинд, ход около пяти узлов. Море гладкое, волны нет. С утра и суда исчезли, море стало пустынное. Ветер постепенно отошёл почти до галфвинда, а к часу дня всё стихло, то идём, то стоим, то моторим — заряжаем батареи.

Ветер вернулся к вечеру, практически встречный. Максимально круто получалось идти только на Кабо де Нао. Как только началось смеркаться, опять началось движение на воде. Уже недалеко от мыса пришлось пережить очередной стресс. Скоростной паром с Ибицы летел прямо на нас. Я подсветил паруса прожектором, и даже пульнул лучом пару раз в его сторону, но махина катамарана приближалась угрожающе быстро. Я развернулся на 180 градусов и запустил мотор в помощь парусам. Эта хреновина с трёхметровым буруном за кормой пронеслась метрах в ста от нас, пришлось срочно разворачиваться обратно, чтобы принять идущую от неё волну носом. Нас так прилично тряхнуло.

Луна ещё не взошла. В полной темноте подошли к бухте Кала Сардинера, стараясь держаться точно по центру. Там должны быть швартовочные буи, и они бесплатные. Марина пошла на нос, я шёл на минимальных оборотах. В темноте появились неясные очертания стоящих яхт. Я посветил вперёд прожектором, на поверхности воды высветился жёлтый шар буйка. Поймали его и привязались с первого захода.

21.08.2018

Отоспались после ночного перехода, в смысле встали часов в восемь. Торопиться совсем некуда, ветра почти нет. Позавтракали, искупались и поехали потихоньку.

Мыс Кабо Нао высокий и скалистый и берег, идущий от него на юго-запад, это в основном отвесные скалы, иногда с гротами, с расщелинами, в которых непонятно как прилепились дома.
.

Read more...Collapse )


Сиджес, Ла Пинеда и далее.
igorkiporouk

18.08.2018

Капитания марины располагается в живописной башенке. Утром мы сразу оплатили стоянку и там же, в капитании спросили, что здесь стоит посмотреть. Сказали, что исторический центр Сиджес посмотреть стоит обязательно. Это не далеко от порта. По пути мы заглянули в припортовый квартал с узенькими улицами, белыми домиками и маленькими площадями, с множеством кафе и ресторанов. Прошли мимо нудистского пляжа. Когда шли туда, он был малолюден, когда же возвращались, народу сильно прибавилось. Пляж, похоже, тематический, на нём в основном мужики и гуляют они по бережку парами.
.

Read more...Collapse )